50년 후, 윌 E

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자동차 대신 자전거를 싣는 것은 지구를 위해 우리 모두가 해야 할 일입니다. 사진: RyanLJane/Getty

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미국에서는 자전거처럼 어린아이 같은 기쁨과 죽음에 대한 유효한 두려움을 결합한 교통 수단이 거의 없습니다. 도시의 자전거 통근자와 자녀를 운반하는 교외 거주자는 모두 미국의 도로가 보행자나 자전거 타는 사람이 아닌 자동차를 염두에 두고 설계되었음을 알 수 있습니다. 우리는 1950년대 초반부터 대기 오염이 미국에서 온실가스 배출의 가장 큰 원인인 자동차 및 교통수단과 연관되어 있다는 사실을 알고 있었으며, 마침내 독성 자동차에서 우리를 해방시키려면 무엇이 필요할지 궁금해하지 않을 수 없었습니다. 기반 아이덴티티? 2021년 현재 전기 자전거는 전 세계 EV 및 하이브리드 자동차 판매를 앞지르고 있으며, Deloitte의 연구에 따르면 2023년까지 전 세계적으로 약 3억 대의 전기 자전거가 있을 것으로 추정됩니다. 수십 년 동안 미국의 도로 전쟁에서 자동차는 일반 자전거를 압도해 왔습니다. 그러나 전기자전거가 증가함에 따라 오염이 덜하고 자동차 중심의 사회가 마침내 우리의 미래에 도래할 수 있습니다.

관심 있는 과학자 연합(Union of Concerned Scientists)의 기후 및 에너지 프로그램 책임자인 Adam Markham은 "모든 사람이 차에서 내려 자전거를 타게 된다면 큰 기여가 될 것입니다."라고 말합니다. "배출을 줄이기 위해 더 많은 일을 할수록, 더 빨리 처리할수록 피해는 줄어들 것입니다." Markham은 평균 지구 온난화를 산업화 이전 수준의 섭씨 1.5도 이하로 유지한다는 국제적인 "파리 목표"가 거의 불가능하다고 경고합니다. "현재 기온은 1.1도 정도인데 4도까지 올라갈 수도 있는데 이는 위험할 뿐만 아니라 재앙이 될 수도 있습니다." 놀랍게도 기후 변화에 맞서 싸우는 것이 대부분의 사람들이 전기 자전거를 타는 이유는 아닙니다. 포틀랜드 주립대학교의 2018년 연구에 따르면 대다수의 라이더는 주행 거리와 속도를 높이기 위해 전기 자전거를 구입하려는 동기가 있는 것으로 나타났습니다., 언덕을 더 쉽게 다룰 수 있습니다. Alta Cycling Group의 총책임자이자 비영리 PeopleForBikes의 이사회 이사인 Larry Pizzi는 "자전거 타기를 전혀 고려하지 않았던 미국인들이 이 일에 열중했고 와! 이 전자 자전거는 자전거 타기를 더 쉽게 만들 수 있습니다"라고 말합니다. "팬데믹은 자전거 카테고리에 밝은 빛을 비추어 완전히 새로운 세대의 자전거 운전자를 탄생시켰습니다."

e-자전거의 미래 역할에 대해 자세히 알아보기 위해 우리는 사이클링, 기후 과학, 도시 계획 및 마이크로 모빌리티 분야의 주요 전문가들과 이야기를 나눴습니다. 지속 가능한 배터리부터 더 나은 자전거 인프라에 이르기까지, 2073년까지 전기 자전거 자체와 자동차에 열광하는 세상이 어떻게 변화할지에 대한 몇 가지 예측은 다음과 같습니다.

도시 정책 계획을 위해 전기자전거가 할 수 있는 최선의 시나리오에서 다음을 고려하십시오. 50년 안에 도시와 교외는 보도와 평행하게 달리는 넓고 보호된 자전거 도로로 가득 차게 될 것입니다. 자동차에 대한 제한에는 환경세, 일방 통행 증가, 내연 기관 금지, 차량 공유 차량에 대한 우선권 부여 등이 포함될 수 있습니다. 현재 존재하는 자동차의 절반을 없애면 대중교통과 자전거를 이용하는 사람들에게 더 많은 공간과 자금을 재할당할 수 있습니다.

Juliet Scott-Croxford는 2022년 미국에서 전기 모델의 소비자 직접 판매가 239% 증가한 접이식 자전거 브랜드 Brompton의 북미 지역 사장입니다. Scott-Croxford는 주차된 모든 차량이 공유되는 미래를 꿈꿉니다. 여러 사람이 사용했으며 각 차량에는 4개의 전기 자전거가 포함된 랙이 있었습니다. "이것은 사용한 만큼만 비용을 지불하고 어디를 가든 업무에 적합한 교통 수단을 이용할 수 있는 전기 자전거와 자동차 간의 유연한 교통 네트워크를 구축할 것입니다."라고 그녀는 말합니다.